Los Tripulantes de Cabina son personas que realizan funciones de seguridad no manifestadas al público por la naturaleza que involucra, ocultas en labores serviciales y puestas como único sello falaz de un café Juan Valdez, detrás de una ardua selección de su personal las aerolineas encuentran razones que exceden los límites del conocimiento a la vista del pasajero.
El servicio es una pequeña parte de lo que realiza un profesional de esta carrera y sólo abarca el 10% de sus tareas, pues sus obligaciones empiezan incluso antes que el avión despegue
Antes de iniciar un embarque los tripulantes de cabina realizan un exhaustivo chequeo de seguridad buscando alguna falla o carencia de algún equipo importante que atente contra la operación normal del vuelo y es que cada equipo de emergencia del avión tiene una lista de chequeo de seguridad que cada tripulante por zona asignada debe revisar como: oxígenos, extintores, guantes, botiquines médicos, luces de emergencia (de piso, de puertas, de pasillo), chalecos salvavidas, localizador, balsas, toboganes, puertas, equipos de supervivencia tierra y mar, baños, jumpseats, hornos, asientos de pasajeros, intercomunicadores, detectores de humo, galleys. .
¿Alucinante no? Yo pensaba que solo habían gaseosas, carritos y comida por revisar.
Durante el embarque, aquel personal recibiéndote con una sonrisa y dándote la bienvenida a bordo está en constante supervisión de la cabina; rutas de evacuación libres, equipajes o bultos que no contengan mercancías peligrosas, equipos electrónicos apagados y cinturones desabrochados si estuvieran en recarga de combustible, todo y al mismo tiempo mientras te pregunta si te puede ayudar a ubicar tu asiento que por alguna razón celestial no encuentras.
Una vez sentados todos, se cierran las puertas de la aeronave, que no son las mismas de un bus que se abren y cierran en cualquier momento, si ustedes supieran todo el procedimiento de apertura de una sola puerta se asombrarian y no volverían a decir cuando lleguen tarde a un vuelo: «Pero si el avión está allí, por que no abren la puerta para que pueda subir!!»
Todas las puertas están equipadas con un tobogán que tienen un proceso de armado para que en caso de una emergencia al abrir las puertas este se despliegue y se evacue rápidamente, este procedimiento se llama » puertas en automático, cross check y reportar», que seguro han escuchado vagamente en sus vuelos, básicamente el cross check significa que cada tripulante verificará el armado del tobogán de la puerta contraria.
Posterior, se inicia la preparación de la cabina para del despegue, como la demostración de seguridad, chequeo de cabina libre, lo que todo mundo ve; eso es pasajeros con cinturones abrochados, persianas de las ventanas abiertas, pasillos libres de obstáculos, pasillos interiores de los asientos sin bultos, respaldos en posición vertical, 3 personas en filas de 3 asientos más 1 infante máximo, cortinas aseguradas, baños, galleys, hornos apagados, calentadores, compartimientos asegurados.
Durante el proceso de despegue y aterrizaje cada tripulante realiza un silent review, significa realizar mental y silenciosamente una revisión de ubicación en caso suceda una catrastofe en ese momento; me explico, si están despegando de Punta Cana repasan mentalmente ordenes de evacuación para mar según tipo de avión y equipo de flotación, ubicación exacta de equipo de supervivencia mar en el avión y equipos de emergencia.
Existen más funciones por mencionar pero por la sensibilidad que involucra para la operación no puedo mencionar, como el acceso a cabina de mando en vuelo.
En la suma, si de responsabilidades habláramos, las labores que no se ven a simple vista son las más importantes y obligatorias que se deben cumplir y supervisar; que están sobre «un juguito de naranja con hielo, en plena cabecera»
